沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)吧？！Streetfighter V4有220hp？同一款1103cc Desmosedici Stradale V4發(fā)動(dòng)機(jī)，2018年Panigale V4都只有214hp而已哦？冷靜點(diǎn)，220hp是以換掉剎車(chē)鋼喉計(jì)算才得到的，常規(guī)狀況下，無(wú)論是V4或V4S，Streetfighter V4都“僅有”208hp。

參考2018年的Panigale V4：214 hp/13,000rpm、12.64 kg-m/10,000rpm 。所以Streetfighter V4全線(xiàn)輸出都比Panigale V4更低。不過(guò)不要以為街車(chē)化調(diào)較之下，峰值輸出所需的轉(zhuǎn)數(shù)都一定會(huì)下調(diào)。SF V4是208hp/12,750rpm、12.54 kg-m/11,500rpm。

SF V4制造峰值馬力所需的轉(zhuǎn)數(shù)只是低了250rpm。但扭力下降了，所需轉(zhuǎn)數(shù)卻提升了1500rpm，奇怪。更怪是街車(chē)去整流罩后，車(chē)重竟然比有整流罩的Panigale V4更重！

Panigale V4和V4S的裝備重量分別是198kg和195kg。 

SF V4和V4S分別是201kg和199kg。正路推算，應(yīng)該是輪轂的材質(zhì)所有不同，從而導(dǎo)至兩車(chē)重量有輕微差別。

SF V4和V4 S的引擎車(chē)架制動(dòng)和用色、輪胎都沒(méi)有分別。區(qū)別在于頭尾避震、轉(zhuǎn)向鈦尺和輪轂。V4用Showa BPF前叉，Sachs尾避震和轉(zhuǎn)向鈦尺。V4 S前后避震及鈦尺都是Ohlins Smart EC 2.0電子避震，以及Marchesini三柱式鍛造輪轂。

自從Panigale V4R有翼之后，2020 Panigale V4S會(huì)加翼，Streetfighter V4都有，而且是每邊兩個(gè)共四支翅膀！搞得跟飛翼船一樣有什么用呢？在高速時(shí)可增加下壓力，讓車(chē)身更穩(wěn)定更貼地。廠方表示，在270km/h時(shí)，前輪下壓力有20kg，尾輪下壓力有8kg。

Streetfighter引擎經(jīng)過(guò)街車(chē)化調(diào)較，減速比也有修改，降低了極速，以提高扭力傳送。在時(shí)速96公里時(shí)，尾輪扭力會(huì)比跑車(chē)Panigale V4多31%，平均也會(huì)多了10%扭力輸出。

為增加舒適度，Streetfighter的座墊比Panigale略有加厚。一字式轉(zhuǎn)向把手高過(guò)油缸，明顯比跑車(chē)舒適。但為了方便高速過(guò)彎的你，SF V4的座姿被拉后，方便向前伏低。

六軸IMU提供一系列電子防護(hù)，并升級(jí)到EVO 2另一層次：ABS Cornering、Traction Control (DTC)、Slide Control (DSC)、Wheelie Control (DWC) 、Power Launch (DPL)、Quick Shift up/down (DQS) 、Engine Brake Control (EBC) 、Electronic Suspension (DES) 。

三種動(dòng)力模式有Race/Sport/Street，Race mode和Sport mode雖然都是208hp，但Race mode的電子防護(hù)最不敏感，而Sport mode的防護(hù)級(jí)別高，設(shè)置比較保守。Street封印在155hp，電子防護(hù)最保守。

Panigale的五英寸TFT<span style="font-family:宋****屏和Brembo Stylema單體式徑向卡鉗，全部都繼續(xù)沿用在SF V4身上。

預(yù)計(jì)V4 S的售價(jià)會(huì)比V4貴兩成，上架日期是2020年春季。