摩托車機(jī)油質(zhì)量等級(jí)有兩種參考

一、是看API 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國(guó)石油協(xié)會(huì)"標(biāo)準(zhǔn))。這是一個(gè)綜合衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級(jí)。SL是目

前世界品質(zhì)級(jí)別最高的機(jī)油。 

　SA　1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． 

　SB　194O 年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑． 

　SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù)． 

　SD　1968 表現(xiàn)比SC機(jī)油好． 

　SE　1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù)． 

　SF　1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳． 

　SG　1989 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的控制較SF為佳． 

　SH　1993 測(cè)試通過程序較SG嚴(yán)格． 

　SJ　1996 世界頂級(jí)機(jī)油． 

　SL　2002 SJ級(jí)別的升級(jí)版本 

二、是SAE 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)"標(biāo)準(zhǔn)) 。 

          這是衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn) , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 

        目前,正規(guī)的潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機(jī)油基本上都是按照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級(jí)的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都 會(huì)標(biāo)明該油的 API 等級(jí)和 SAE 等級(jí)．選用什么等級(jí)的機(jī)油,車輛的說明或發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼上。都會(huì)注明例如:發(fā)動(dòng)機(jī)的外 殼上注有"SF", 則SF級(jí)別以上(含SF)的機(jī)油都可以使用。

           現(xiàn)在,有個(gè)別潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家為了市場(chǎng)銷售的需要(因?yàn)楹芏嘤脩舨⒉恢雷约旱能囎右檬裁礃拥臋C(jī)油好),將機(jī)油分別包裝成什么"五羊-本田專用機(jī)油","桑塔納專用機(jī)油"等等,其實(shí)這些機(jī)油的品質(zhì)充其量只是達(dá)到了這些機(jī)車的最低 要求(有的甚至最低要求都達(dá)不到)。如果你知道了機(jī)油劃分等級(jí)的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)條件又允許的話,完全可以選用更高級(jí)別 的機(jī)油,這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機(jī)油"。 

           最后注意的是,機(jī)油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機(jī)油。個(gè)別不法廠家商為謀取暴利，虛標(biāo)機(jī)油的等級(jí),甚至用回收的廢機(jī) 油進(jìn)行二次生產(chǎn),以次充好。機(jī)動(dòng)車使用了這種劣質(zhì)機(jī)油后,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)加劇

三、日本的 MA/MB標(biāo)準(zhǔn)

我們經(jīng)常能看見機(jī)油瓶上的符號(hào)JASO MA,MA1,MA2,MB，那么到底什么是MA,MA1,MA2,MB呢？

先介紹一下JASO吧。JASO的全稱是Japanese Automotive Standards Organization，日本機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)組織。

日本JASO在1999年制定出MA/MB標(biāo)準(zhǔn)之后，2001年世界上第一種摩托專用機(jī)油才在日本誕生。 也就是說摩托車專用機(jī)油到現(xiàn)在也就出現(xiàn)了10多年而已。在此之前，世界上所有排量的摩托使用的機(jī)油都是汽車機(jī)油。

日本JASO提出MA/MB標(biāo)準(zhǔn)的原因，第一是因?yàn)樵?999年后，全世界都禁止在摩托離合器的摩擦片里使用傳統(tǒng)的石棉材料。日本在參加MOTO GP大賽時(shí)發(fā)現(xiàn)新的環(huán)保材料制成的摩擦片在使用SJ以上的機(jī)油時(shí)，會(huì)因?yàn)楦呒?jí)別的潤(rùn)滑油里的添加劑鉬（可減輕金屬零件的摩擦）而導(dǎo)致離合器打滑失效，所以推出了JASO MA標(biāo)準(zhǔn)添加劑配方的濕式離合器摩托專用機(jī)油。JASO MB標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油與汽機(jī)油的性質(zhì)完全一樣，適合干式離合器摩托（踏板摩托、BMW摩托）使用，換句話來說，如果是干式離合器的摩托，JASO承認(rèn)可照常使用傳統(tǒng)的汽機(jī)油，JASO MB的標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)API、ACEA汽機(jī)油完全一致。

日本JASO提出MA/MB標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)原因就是，為了環(huán)保的需要以及減少對(duì)廢氣轉(zhuǎn)換觸媒的傷害，從SJ以后的汽機(jī)油添加劑中都廢止了含磷的配方，但是磷作為添加劑有保護(hù)零件的重要作用，所以據(jù)稱JASO MA/MB都有特別配方來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。

JASO的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)分為MA，即四沖程高摩擦性能濕式離合器摩托專用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；以及MB，即四沖程低摩擦性能全系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專用潤(rùn)滑油兩種。

另外，2006年之后，JASO又在MA的基礎(chǔ)上，精確分出MA1和MA2標(biāo)準(zhǔn)。

那么JASO制定MA/MB的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？請(qǐng)見下圖：

由表格當(dāng)中我們可以找到動(dòng)摩擦特征指數(shù)DFI、靜摩擦特征指數(shù)SFI、制動(dòng)時(shí)間指數(shù)的數(shù)值與MA，MB，MA1，MB1的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

不會(huì)使離合器片與壓板的磨擦力大幅降低的機(jī)油，就標(biāo)識(shí)為JASO MA。MA機(jī)油中含有防止離合器打滑的成份，所以適用于濕式多片式離合器車型。

那么什么是濕式離合？掛檔摩托基本都是濕式離合，這種摩托齒輪都在機(jī)油箱中，不需要另加齒輪油。

世界上所有汽車以及寶馬摩托和基本所有踏板摩托都適合用MB機(jī)油，因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)變速齒輪是獨(dú)立的，都需要另加齒輪油，但是其中雅馬哈tmax530踏板又是個(gè)例外，它是潤(rùn)離合踏板摩托。

日本市場(chǎng)上的機(jī)油分類非常明確，像MB，就稱為踏板車專用油，MA1則稱為小排量濕式離合片機(jī)車專用油，而MA2則是大排量機(jī)車專用油。