杜卡迪在寧波正式公布了旗下首款V4缸超級跑車Panigale V4在國內(nèi)的售價：

Panigale V4 ：23.7萬

Panigale V4 S：29.6萬

馬力維持海外版的214匹，沒有閹割！

全新 Panigale V4 系列是第一款搭載 90° V 型四缸布局發(fā)動機的 杜卡迪 量產(chǎn)摩托車，創(chuàng)新的設(shè)計語言加上大量源自于 MotoGP 賽車的技術(shù)應(yīng)用，這臺1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作為樣本所開發(fā)， 壓縮比 高達(dá)14.0：1，最大馬力214匹在13,000轉(zhuǎn)產(chǎn)生，最大扭矩124N.m出現(xiàn)在10,000轉(zhuǎn)。

Panigale V4采用43mm的Showa BPF前叉，手動三段可調(diào)，SACHS可調(diào)節(jié)后減震器，還配有輕量化的Brembo M4.30卡鉗，并搭載了Bosch 9.1M ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

而Panigale V4 S相比普通版減重5kg，配備了43mm的OHLINS NIX30倒立式液壓前叉和OHLINS TTX36 mono后減震器，TiN鍍鈦內(nèi)管，同時結(jié)合了OHLINS Smart EC 2.0電子半主動控制系統(tǒng)，可以通過TFT彩色儀表對壓縮和回彈進(jìn)行調(diào)節(jié)。并采用了布雷博 Stylema卡鉗和倍耐力Diablo Supercorsa SP高性能輪胎。

1299 Panigale S，197hp，190.5kg,馬力推重比為1.03

Panigale V4，214hp，200kg，馬力推重比為1.07

因為換裝了V4發(fā)動機，所以杜卡迪為Panigale V4設(shè)計了全新的車架，整體結(jié)構(gòu)非常緊湊。為了給水箱留出空間，發(fā)動機向后傾斜了42°，這樣也能讓車輛的重量分配更加平均。另外發(fā)動機采用了反向曲軸設(shè)計，通俗易懂的解釋就是，曲軸運轉(zhuǎn)方向和一般車型是相反的，這是為了要抵消一部分車輪旋轉(zhuǎn)的反向力矩，減低車輛抬頭的傾向。

另外就是Panigale V4多到數(shù)不過來的電子配置了。

杜卡迪Panigale V4的售價算是在意料之中，不能說超值，但是確實不貴，各家頂級超跑都是徘徊在這個價位，相比前一段時間發(fā)布的本田CBR1000RR 火刃 ，便宜2萬元但是閹割100馬力，經(jīng)銷商處破解封印的花費大概在1.5-2萬，這樣來說價格基本持平。只是MoMo有個問題：為什么歐洲車廠在國內(nèi)發(fā)布的新車都不會被閹割，但是日系不是被閹割就是限速呢？