重機(jī)車駕駛的五大技巧
現(xiàn)在重型機(jī)車越來(lái)越多,很多騎慣了小排摩托車的玩家,上來(lái)會(huì)感到很大壓力,因?yàn)榇笈拍ν熊嚫氐能囀忠约案鼜?qiáng)勁的動(dòng)力,都會(huì)給初級(jí)玩家?guī)?lái)不少麻煩。今天給大家普及的就是如何在最初階段玩轉(zhuǎn)大排量摩托車。
起步:
作為高功率,大扭矩的超級(jí)跑車,起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據(jù)我日常的駕駛經(jīng)驗(yàn),要求起步時(shí)分離離合器,怠速狀態(tài)下掛入一檔,略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)(R1可以略高)慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時(shí)你會(huì)感覺到車輛有往前沖的趨勢(shì)。這時(shí)你無(wú)須加油,但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器,這時(shí)車輛就會(huì)在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。此時(shí)操作車輛值得注意的是;超級(jí)摩托車起步時(shí)出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過低而熄火的幾率很小,對(duì)于初騎者來(lái)說(shuō),油門與離合器的配合至關(guān)重要,否則要么是轉(zhuǎn)速過高,要么是離合器放松的過快,結(jié)果是輕則甩尾,重則抬頭,最終導(dǎo)致人仰車翻。對(duì)于離合器的操縱,要根據(jù)傳動(dòng)方式的不同略加仔細(xì),本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動(dòng),川崎ZX12和R1是剛瑣來(lái)動(dòng),手感上略有不同。
加速:
騎行中的加速對(duì)于生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)也是很重要的。因?yàn)槌?jí)摩托車生性猛烈,加速凜冽,爆發(fā)力強(qiáng),很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來(lái)操縱他,這樣是不可取的。大排量超級(jí)摩托車在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性對(duì)于油門的反應(yīng)是特別敏感的,很多初次接觸的人很不適應(yīng),特別是一些騎兩沖程跑車的朋友,喜歡一上車起步就急加油門也不換檔,然后又急收油,這樣的駕駛方法對(duì)于操控大排極其危險(xiǎn)。因?yàn)楦吖β剩笈ぞ氐哪ν熊嚰奔佑偷臅r(shí)候后輪在一瞬間會(huì)由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力,從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺,加之車身本來(lái)就重,很容易造成車輪打橫,心情緊張,結(jié)果難控制。急收油的時(shí)候,引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來(lái)了,而后輪依然還有高速時(shí)產(chǎn)生的慣性推動(dòng)著他飛速前進(jìn),很容易因?yàn)榭刂撇缓闷胶獍l(fā)生摔車。因此駕駛超級(jí)摩托車加速是一定要柔和,減速時(shí)最好用剎車來(lái)輔助。
制動(dòng):
對(duì)于加速敏捷的超級(jí)摩托車來(lái)說(shuō),制動(dòng)系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車來(lái)年輛的前制動(dòng)都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤,后制動(dòng)也都是采用的碟剎,這為你的減速和停止提供了足夠的信心,特別是本田的CBR1100XX配備的是獨(dú)創(chuàng)的CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。更加有效的分配前后制動(dòng)力,使車輛在制動(dòng)時(shí)更加的穩(wěn)定。但是一般的車輛在高速行駛時(shí)還是要注意,高速運(yùn)動(dòng)中的車體控制不要單獨(dú)使用前剎或后剎,單獨(dú)使用前制動(dòng)會(huì)削弱制動(dòng)力,效果不明顯單獨(dú)使用后制動(dòng)會(huì)容易產(chǎn)生側(cè)滑。最好不要在高速行進(jìn)中隨便緊急制動(dòng)。因?yàn)榇藭r(shí)車輛因?yàn)閼T性會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的對(duì)抗力,加上車身沉重,很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動(dòng),右手對(duì)前制動(dòng)實(shí)行點(diǎn)剎,這樣才能較好的緩沖車輛制動(dòng)時(shí)對(duì)人體的沖擊力,制動(dòng)起來(lái)也更加的穩(wěn)定。值得強(qiáng)調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速,不要等到輪胎軋到沙石上面時(shí)再制動(dòng),更加不要急剎,不然不用我說(shuō)大家也應(yīng)該知道?。。。。?!切記切記啊
彎道:
低身過彎駕駛是每個(gè)車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線的話,那自然最好不過,對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō),也的確是賞心悅目,讓人羨慕。對(duì)于駕駛超級(jí)摩托車的你來(lái)說(shuō),做到這一點(diǎn)也不是很難,因?yàn)楦咝阅艿呐渲眉由戏€(wěn)定的車身會(huì)使你非常有信心完成這一過程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120后180的專業(yè)跑車胎,本田CBR1100XX也配備了前120,后180鄧祿普原廠胎,在加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上安裝了助力泵(以ZX-12R和GSX1300為例),所以彎道非常輕松靈活,有點(diǎn)CBR250駕駛的感覺。只要你有一定的彎道基礎(chǔ),你可以防心大膽的壓彎((路面無(wú)沙子,黃泥))但是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是,對(duì)于初駕者,進(jìn)入彎道前最好還是提前減速,快中求穩(wěn)尋找一個(gè)合適的檔位入彎道。過彎時(shí)不要輕易使用剎車,尤其是后剎車,也不要在彎道中加油,這樣都很危險(xiǎn)。值得提醒的是如果你的身材單薄,腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過彎。因?yàn)槿绻凶銐虻牧α?,在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來(lái),其結(jié)果是將高速?zèng)_出路面,或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優(yōu)美的弧線??!
停車:
這是一個(gè)看似簡(jiǎn)單其實(shí)很非常關(guān)鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內(nèi)。確保路面平整,結(jié)實(shí),然后緩緩的把車速降下來(lái)。切記不要急停急剎,要保證雙腿有足夠的支持力來(lái)支撐車輛,這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)途旅行者尤為重要。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的在路上顛簸體力消耗很大,雙腿容易發(fā)麻。著時(shí)要把車支撐住,有時(shí)往往力不從心,所以此時(shí)要特別注意!越是在這樣的情況下越是要先減速,在剎車,做到逐步停車。當(dāng)然要想安全,輕松的駕駛好超級(jí)摩托車,僅僅做好這些是不夠的。對(duì)車輛的維護(hù)和保養(yǎng)也是必不可缺的制動(dòng)片,輪胎,和機(jī)油是日常維護(hù)中的重點(diǎn)。順便提一下制動(dòng)片是千萬(wàn)不可用自行粘合的,這樣很危險(xiǎn),大排車一定要用摩托車專用合成機(jī)油。(例如威士達(dá)500號(hào)合成油效果很好)最后要對(duì)廣大摩托車愛好者說(shuō)的是,當(dāng)你有一量你心儀的超級(jí)摩托車是,一定要記住,速度是次要的,安全才是第一??!