摩托車不用離合器升擋和補油降檔干貨分享

今天我們來聊一下不用離合器和補油降檔的話題

以小編30來年的經驗啊，摩托車駕駛的樂趣，一部分是在彎道里面，一部分就是這個換擋了。

如果掌握了這個技術以后呢，駕駛樂趣一下子就能提升到一個新的高度。

注意，在正式說這個話題之前呢，要在前面強調幾個問題：

注意：

1：首先要確定自己是不是已經非常熟練的用正常的用離合器的方式升檔降檔。這個技巧是需要一定的駕駛水平的。不是針對新手的，這點非常重要。

2：大家在練習這個技巧的時候，一定要在能夠確保安全的空曠場地和自己的防護措施。安全最重要。還有就是這些練習開始沒有掌握好的時候容損壞車子，練習好了對車沒有什么傷害。

3：這些小技巧純屬于自我陶醉型，只是享受這種駕駛的樂趣，和汽車的跟子動作差不多，實際應用層面比起現在的無縫變速箱和電子快排系統要慢的。自己覺得賊帥，在路人眼里還是傻x。

4：這個技巧期視頻只是我經驗的分享，不是教學。

原理其實也很簡單

1：通過油門做發動機轉速匹配

2：找準換擋時機

就是這種序列式的變速箱的摩托車呢，由于其磁體是固定的，在相同的速度下，它的發動機在一檔和二擋的轉速是不一樣的，舉個例子，以這臺KTM（奧地利的摩托車制造商KTM） 6.0為例，

它在50公里/小時的時候，它一檔需要的轉速是6000轉，如果你把它升到二擋，二擋的轉速是4500轉，如果從一檔升到二擋，只需要快速回油再開油，同時升檔就好了，這個時候發生什么事了呢，其實就是，第一個，它的變速箱的齒呢，由開始的咬合狀態，在松油門的瞬間就松開了，就可以松開原來的一檔，掛入新的檔位也就是二擋，

第二個就是，發動機的轉速由6000轉，降到了4500轉，完成了一個轉速同步的動作，也就完成了比較順暢的升檔動作，而補油降檔呢和剛才的過程正好是相反的，二擋的轉速只有4500轉，我們需要補下油，把轉速補到6000轉，等轉速同步之后呢，就可以很平順地從二擋降到一檔，大致的就是這個原理，主要的就是掌握發動機的轉速匹配，和變速箱的換擋時機。